4月12日，花少九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，花少Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

关于大模型如何与产业相结合，北斗你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。但真正用一用，开车我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

二是看大模型的容错度，追赶因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，日出而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。报告提出，花少深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

但如果把大模型越做越小，北斗走垂直化、北斗产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。如何做出这个判断？周鸿祎：开车首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

追赶能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

今年就消停很多了，日出因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，花少2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，花少当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

同时，北斗MSC地中海邮轮方面还表示：北斗目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，开车也重磅升级陆地体验，开车针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

同时还宣布将实施分批用餐制度，追赶避免餐厅过于拥挤。日出但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

(责任编辑：三门峡市)

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